Kahveltõstuki õhujaotuse osad

Kahveltõstuki klapimehhanismi põhiosad:
Klapp: Klapp on jagatud kahte tüüpi: sisselaskeklapp ja väljalaskeklapp. Selle ülesanne on avada ja sulgeda sisse- ja väljalaskekanalid. See koosneb peast ja varrest. Pea kasutatakse sisselaske- ja väljalaskekanalite avamiseks ja sulgemiseks ning varre kasutatakse klapi liikumise juhtimiseks. Sisselaskeklapp on valmistatud tavalisest legeerterasest ja väljalaskeklapp kuumakindlast legeerterasest, kuna väljalaskeklapi pea on otseses kokkupuutes põlemisgaasiga ja on tugevalt kuumenenud.
Tagamaks, et klapipea ja klapipesa on tihedalt kokku pandud ja soojust juhtivad, kasutatakse klapipea ja klapipesa vahel koonilise kujuga ühenduspinda, mis on maandatud. Koonilise pinna ja ülemise tasapinna vahelist nurka nimetatakse klapikoonuse nurgaks ja tavaliselt kasutatavad klapikoonuse nurgad on 30 kraadi ja 45 kraadi. Klapi vars on klapi liikumise juhtosa. Tavaline klapivarre saba on lõigatud soonega koonilise lukustusdetailide paigaldamiseks.
Klapipesa: klapipesa on ümmargune istme auk, mis on töödeldud otse silindriplokil (küljele paigaldatud ventiil) või kaanel (ülaklapil), mis toimib klapiga tihendamiseks. Mõnda klapipesa saab töödelda kulumiskindlast legeeritud malmist istmerõngasteks ja kinnitada silindriplokki või silindripeasse.
Klapijuhik: selle ülesanne on juhtida klappi õige aksiaalse liikumise tegemiseks ja samal ajal kaudselt kanda klapivarre soojust veesärgile. Remondi ja asendamise hõlbustamiseks valmistatakse klapijuhik eraldi ja surutakse seejärel silindriplokki (või silindripeasse). Kui klapijuhik surutakse silindriplokki (või silindripeasse), peaks hea soojusülekande tagamiseks esinema teatav häire ja pressimise sügavus.
Klapi vedru: selle ülesanne on tagada klapi ja klapipesa vaheline tihedus ning aeglustada ja ületada ventiili ja muude ülekandeosade tekitatud inertsjõud, et vältida klapimehhanismi normaalse töö kahjustamist.
Klapi kraan: see edastab nuki tõuke liikumise ventiilile (küljele paigaldatud tüüp) või tõukurvardale (ülaosa tüüp), et juhtida klapi avamist ja sulgemist.
Klapi tõukurvarras: ülaklapi tüüpi klapimehhanismis edastatakse kraani liikumine klapihoobale. Tõukurvarras on õõnsast terastorust valmistatud sirge varras, mille mõlemas otsas on keevitatud erineva kujuga otsad. Ülemine ots on nõgusa sfäärilise kujuga, milles asub nookuril oleva reguleerimiskruvi kuulpea; alumine ots on ümmargune kuulpea, et sisestada kraani nõgus kuultugi.
Klapi klapihoob: selle ülesanne on muuta kraani liikumise suunda klapile. See on ebavõrdse pikkusega kahe käega hoob, mille keskel on ümmargune auk. Pika õla otsas on kaarekujuline tööpind, mis puutub kokku klapi sabaga; lühikese õla otsas on kruviauk reguleerimiskruvi paigaldamiseks ja lukustusmutter klapi kliirensi reguleerimiseks. Keskosa on nookuri laager, mille sees on pronkspuks.
Klahvvõll: see on õõnes ümmargune võll, mis paigaldatakse mitme toega silindripeale. Nookur on paigaldatud nookuri võllile ja võib võllil ringkaares kõikuda. Võlli sisemine auk on ühendatud peamise õlikanaliga, et varustada klapimehhanismi määrdeõliga.
Nukkvõll: seda kasutatakse iga silindri ventiilide sulgemisaja ja avanemise muutmise juhtimiseks. Ja sõidutarvikud, nagu õlipump, bensiinipump ja turustaja. See koosneb sisselaske-, väljalaske-, tihvti-, käigukastist, mis käitab õlipumpa ja jaoturit, ning ekstsentrilisest rattast, mis käitab bensiinipumba klahvhooba.
Ajastusülekanne: nukkvõlli käitab tavaliselt väntvõll paari ajastushammasratta kaudu. Väike hammasratas on paigaldatud väntvõlli esiotsa ja seda nimetatakse väntvõlli ajastusülekandeks. Suur hammasratas on paigaldatud nukkvõlli esiotsa ja seda nimetatakse nukkvõlli ajahambaks. Suure ja väikese käigu suhe on 2:1, mis tagab väntvõlli kaks korda ja nukkvõlli ühekordse pöörlemise.
Klapi õige ajastuse ja süüte ajastuse tagamiseks on kahe käigu vastavad asendid graveeritud haardemärkidega. Mootori pöörlemissageduse muutumisest töö ajal põhjustatud nukkvõlli aksiaalse liikumise piiramiseks on paigaldamise ajal ette nähtud aksiaalne piirdeseade.