Käigukasti mootori paigaldusskeem

Reduktormootori omadused on kõrge kasutegur ja töökindlus, pikk kasutusiga, lihtne hooldus, lai kasutusala jne. Selle etapid võib jagada üheastmelisteks, kaheastmelisteks ja kolmeastmelisteks reduktormootoriteks ning paigaldusskeem peamiselt hõlmab laiendustüüpi, koaksiaalset tüüpi ja šundi tüüpi.
1. Kaheastmelise silindrilise reduktormootori paisutüübi puhul on hammasrattad tugiasendi suhtes asümmeetrilised. Kui võll on painutatud ja deformeerunud, jaotub koormus hamba laiuses ebaühtlaselt. Seetõttu peaks võll olema konstrueeritud suurema jäikusega ja hammasrattad tuleks hoida sisend- või väljundotsast eemal.
2. Kaheastmelise silindrilise reduktormootori šunditüübi omadused: Šundi reduktormootori pikendatud võlli asendit saab pikendada mõlemalt küljelt, mis on masina üldise konfiguratsiooni jaoks mugav. Šundiastme hammasrattad on kõik töödeldud spiraalseteks hammasteks, üks külg on parem- ja teine ​​vasakpoolne, et nihutada telgjõudu. Üks võllidest peaks saama kergelt telgsuunas liikuda, et vältida hammasratta kinnikiilumist.
3. Koaksiaalreduktormootori omadused: Radiaalne suurus on kompaktne, kuid aksiaalne suurus on suur. Kuna vahevõll on suur, on võll koormamisel rohkem häiritud, mistõttu on koormuse kontsentratsioon piki hamba laiust tõsisem. Samal ajal, kuna kahe käigu keskpunktid peavad olema järjepidevad, on kiirkäigukasti kandevõimet raske täielikult ära kasutada, samuti on raskendatud laagrite määrimine reduktormootori keskosas. Reduktormootori sisend- ja väljundotsad asuvad sama telje kahes otsas, mis piirab ülekandeseadme üldist konfiguratsiooni.